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6/3日当周SCFI集装箱运价指数4208.01，环比+0.8%，同比+16.5%，其中上海美西集装箱运价7710美元/FEU，环比-0.8%，同比+59.8%；上海-欧洲集装箱运价5855美元/TEU，环比0.2%，同比-0.5%。（慧博投研资讯）远程矿线运力增加需求回落，干散货运价中海峡船运价近期跌幅较大。港口拥堵方面，从全球来看，随着中国的复工复产以及欧美备货季逐渐开启，6/8日集装箱和干散货船港口拥堵均略有加剧。6/8日Clarkson全球集装箱塞港指数为36.4%，相较一周前+0.3%，6/8日Clarkson全球干散货船（Cape+Pmax）塞港指数为34.53%，相较一周前+0.66%。目前拥堵水平相较疫情前正常水平仍然较为严重。
集装箱需求方面，随着中国疫情逐步得到控制以及复工复产的推进，中国的集装箱发运量正逐渐恢复。今日海关总署发布的数据显示，中国5月出口（以人民币计）同比增15.3%，前值增1.9%；进口增2.8%，前值降2%；贸易顺差5028.9亿元，前值3250.8亿元。5月出口增速环比4月出现明显改善。根据交通运输部的数据，5月，全国重点监测港口完成集装箱吞吐量2308万标箱，同比增长4.2%，日均环比增长4.4%，完成货物吞吐量10.3亿吨，日均环比增长3.2%。海事服务网资讯显示，6月以来，上海港货柜单日输送量已超过11.9万标准货柜。从订单情况来看，中国5月PMI新出口订单46.2出现明显回升，环比+4.6，随着北美旺季的到来，7月份前后发运量有望出现明显反弹。据了解，集运公司正酝酿6月中旬大幅调涨运价，涨幅预计10%以上。涨价压力主要来自于两方面，一是上海逐步复工后货量增长，二是业界担心美西码头工人罢工，冲击全球运力。
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成本方面，燃油价格中枢不断抬升，二季度开始，受公共卫生、地缘政治、燃油质量等因素影响，新加坡燃料油资源供应趋紧。6/8日新加坡低硫燃料油1125.5美元/吨，环比+1%，同比涨幅+115%，不断抬升的燃油成本给运价底部带来支撑。
供应端，短期集装箱船和干散货船运力大幅放量均较为困难。需求端，俄乌冲突的冲击以及全球加息节奏不断推进，对需求端将造成压制。根据克拉克森研究初步评估结果显示，俄乌冲突事件可能导致全球贸易量增速较事件前下降0.9%。2022年全球海运贸易量初步下调1.1亿吨，至约1,230亿吨（事件前预测约为1,240亿吨），调整后全球贸易量增速为2.6%（先前预测为3.5%）。Sea-Intelligence预计到2023年全球将有1300万标准箱的过剩集装箱。中长期看集运市场高位筑顶后回落风险加大。银河资讯
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