全球 “芯”缺浪潮持续发酵，此次缺芯与过往不同，体现在两个方面，第一，时间跨度远超想象，自2020年4季度开始的大缺货，到了2021年更是愈演愈烈，关于缺芯什么时候能缓解，各家的观点各有不同。甚至有观点认为此次缺芯将会延续到2023年。
此外，此次缺芯是整个行业的全面短缺，其中汽车行业更是首当其冲，根据全球汽车咨询机构AutoForecast Solutions的最新数据显示，截至11月14日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已破千万大关，至1009.7万辆，比前一周增加了约26万辆。其中,中国汽车市场累计减产量已达198.1万辆,占总减产量的19.6%。
芯片制造的难度不亚于，所以芯片的制造在当代被成为工业发展的皇冠，为了压制发展中国家掌握这一核心科技，芯片制造靠一个国家制造几乎是不可能的事情，而后来为了继续制裁我们国家，在2020年美国为首的西方国家又在瓦森呐安排中加入了更多限定条件，目的就是进一步阻止中国研究芯片的可能性。这也是为何台积电负责人说，中国不可能打造出芯片的原因，但毕竟芯片是人造的，不是神造的，西方国家可以造，中国当然可以造，而且我们必须造。天行体育平台
自从华为遭遇了芯片上的限制之后，越来越多的人关注起芯片制造领域。而在当下芯片制造方面，高端的芯片我们暂时还没有办法制造出。这主要也是因为ASML并不能自由的出高端的光刻机给我们，也正是因此我们才在这一方面无法独立的制造出高端的芯片，面临着被卡脖子的情况。
中国在推动半导体自主的过程中进行了路线调整，将精力专注于提高成熟技术的生产力，而把追赶世界上最先进的芯片制造商的目标放在了次要位置。
一方面，中国能够提高低端芯片的产量来缓解供应短缺，但另一方面，在未来几年甚至几十年内，中国必须依靠台积电和等晶圆厂来制造先进的芯片，即使中国自己的能够设计这些高端芯片。
综合各方数据和研究可以得知，在全球缺芯的背景下，中国芯片行业需求不断增长，受制于国内外环境，突破重围仍困难重重，但受益于互联网科技巨头的持续加码，新锐企业不断奋进，相信经过多方努力，不断累积之下，中国芯片行业向前跃进一大步指日可待。
正面临前所未有的挑战与机遇。近日，Gartner研究副总裁盛陵海在一场分享会上深入剖析了
及趋势 /
与发展趋势报告 /
。由于产能不足、生产流程缓慢等问题导致供需不匹配，许多汽车制造商被迫停产。尽管有关部门正在加大投入并寻找替代方案，但要快速解决这一问题仍然很困难。
微处理器(Micro-Processor Unit，MPU)和微控制器(Micro-Controller Unit， MCU) 现在的界限越来越模糊，把两者一起介绍。这一领域美国的德州仪器 (TI公司) 、飞思卡尔，意大利的意法半导体，日本的瑞萨电子Q，领先这一块业务。
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华为作为全球领先的通信和技术公司，近期的事件引起了全球范围内的关注。从电子
企业也开始崭露头角。从政府的大力支持到企业的不断创新，国产已经形成了一个逐渐成熟的半导体生态系统。本文将从多个方面对国产产CPU
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