图左上方为一相上桥臂和下桥臂的IGBT实物图，其侧面一般标有原理图，如图左下方所示。实际上上桥臂和下桥臂是由8个IGBT组成，上桥臂和下桥臂分别由4个IGBT并联，再将上桥臂和下桥臂串接起来，如图右侧所示。连接T1、T2的是热敏电阻（温度传感器）。
五、IGBT的检查1.未触发导通性检查 测量上桥臂IGBT的二极管的导通性（反向不导通），在IGBT未触发状态下用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的正向导通性，显示导通，压降为0.34 V。在IGBT未触发状态下用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的反向导通性，显示不导通。 在IGBT未触发状态下用万用表二极管挡测量下桥臂“～”与“-”之间的正向导通性，显示导通，压降为0.339 V，而反向不导通。
2.通电导通性检查 用9 V电池作为电源接至G11触发上桥臂中的1号IGBT，用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的导通性，显示导通，压降为0.379 V。天行体育官网
在触发上桥臂中的1号IGBT后，断开电源，1号IGBT的控制极C与控制级E仍保持导通。用万用表二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的导通性，显示导通，压降为0.379 V。
3.放电后导通性检查用螺丝刀将G11与Ex11短接放电后，上桥臂的1号IGBT的控制级C与控制级E不再导通，因其他3个IGBT也未触发，故上桥臂“+”与“～”不再导通。实际的电路板上4个IGBT是一同触发的。
依次对上桥臂的其他3个IGBT进行触发，检查其导通性，检查前注意先短接控制级G与控制级E，使其内部电容放电。用相同方法可依次检查下桥臂的各个IGBT。
中国汽车厂商正在对美国车市发射出潜在的冲击波，其中，比亚迪是先期到达的第一朵浪花，而主编布莱德利•柏曼(Bradley Berman)则是它的第一位专业试驾者。 不起眼的“重磅炸弹” 美国消费者对于“中国制造”早已熟知。但是，如果在美销售的汽车有一天也被贴上了中国制造的标签，那一定会非常轰动，这远比发现生活中很多最新的电子产品，让这个全球最大的出口国来制造更能震住美国人，因为美国一直把汽车看作是其经济和形象的标志。 不过，当我驾驶着比亚迪F3DM 驶离Cars 911时，周围人的反应倒没有太过激烈。Cars 911是一家二手车经营点，坐落在洛杉矶的郊区，比亚迪在此设立了临时的北
随着全球对 新能源汽车 需求的不断增长， 动力电池 市场也迎来了前所未有的发展机遇。根据韩国研究机构SNE Research最新公布的数据，2024年1-9月，全球动力 电池 装车量已达到599GWh，同比增长23.4%。在这片繁荣的市场中，各大电池企业的表现各异，下面将对企业表现进行逐一分析。 宁德时代 ：持续领跑，市场份额稳居第一宁德时代作为全球动力电池市场的领头羊，2024年1-9月的装车量高达219.6GWh，同比增长26.5%，市场份额更是攀升至36.7%。其凭借卓越的技术实力、强大的生产能力和完善的供应链体系，成功稳固了市场地位。宁德时代不仅在中国市场占据主导地位，还在积极拓展海外市场，与多家国际车企建立了合作关
集微网消息，受累于新能源车补贴退坡，比亚迪的发展布局迎来了拐点。今年上半年比亚迪营收同比持平；净利润同比下滑23.75%。其中汽车业务营收同比下滑4.1%；二次充电电池及光伏业务收入同比下滑15.75%；不过比亚迪手机部件及组装业务收入却同比增长10%至179.6亿元。 8月29日，比亚迪董事长王传福在业绩发布会上表示：”由于相关补贴大幅下调、产品准入规则调整的政策影响，以及市场竞争的加剧，汽车业务的收入及盈利都受到了一定的影响。” 不过，比亚迪却在手机部件及组装业务中找到新的增长点。王传福进一步表示，在未来3年会在3D玻璃业务中加大投资投入，由于公司有着良好的移动终端客户关系，并拥有完整的工艺设备以及工艺研究能力，相信3D玻璃业
比亚迪e平台3.0除了正式导入刀片电池、800V以外，这次特别强调了集成化，一个是动力总成部件的集成化，热管理的集成化设计，还有就是4个域控制器和BYD OS的导入。认识这些东西需要时间，也需要后续拆解的信息交叉验证，目前能拿到的材料中，两个重要的信息是八合一控制器和电子电气架构里面的4个域控制器。 一、八合一控制器和动力域控制器 我觉得多合一这个技术讲究的还是“快”字。多合一的技术从北汽就开始尝试；在通用的BEV3上也有系统性的开发——这个集成也叫“8合1”电驱+电控系统，包括了电机、逆变器和减速器，整车控制器、集成PDU、OBC和两个DC/DC；华为之前也在车展上给了一个方案，高度集成的多合一电驱动系统，包含BCU、PDU
的e3.0平台研究2——八合一控制器和域控制器 /
比亚迪纯电动车型E6。Mark Blinch/REUTERS 比亚迪教训 中国企业应从比亚迪自巅峰到困顿的过程中学到什么？ 王传福端坐，做好了“敞开胸怀”的准备。 这是10月14日下午3时。这位45岁的比亚迪董事局主席兼总裁，鲜有地召开一场媒体恳谈会。不久前，他刚任命了比亚迪第一位专职的公关总监。而数小时前，他第一次将比亚迪的“核心技术”——位于惠州的磷酸铁锂电池全自动生产线——公开展示。 半个月后，比亚迪将公布2011年第三季报告。 根据半年报的预测，公司自2010年以来的运营颓势将延续，利润将大幅下滑85%至95%之间。 王传福正面临创立比亚迪16年来的又一段艰难岁月，这次比以
近日，比亚迪集团执行副总裁廉玉波在对话CGTN主持人蒉莺春采访时表示，特斯拉是一个很成功的企业，比亚迪尊重佩服特斯拉，与马斯克也是好朋友。 廉玉波透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉是比亚迪学习的榜样。 去年以来，关于比亚迪将为特斯拉供应电池的传闻频频见诸网络。早在去年8月，就有媒体报道称，比亚迪将于今年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段。今年初，有网友发布截图称，特斯拉已经正式给弗迪电池下了20.4万台/年的刀片电池(型号C112F)采购订单，量产时间是今年3月份。 联想到此前比亚迪高层曾放话——“你能想到的所有汽车品牌都在和我们探讨合作”，过去一段时间很多人都
随着各车企在电池领域的布局加快，各个电池项目实现突破性进展，比亚迪、丰田、松下、SK等厂商新增电池产能： 比亚迪：徐工弗迪项目设备进入调试阶段，机电工程完成80%，预计3月底完成通线月实现投产； 亿纬锂能：获得以色列电池厂商StoreDot授权，生产“超高速可充电电池”，充电5分钟可实现100英里续航； 松下：考虑对其在堪萨斯州建设的电池工厂进行追加投资，预计约40亿美元（约合287.1亿元人民币）增加4680电池产能； SK：召开100GWh电池项目推进会，推进一期27GWh产能满负荷生产，二期30GWh产能尽快满产达效； 丰田&松下：孙公司泰星能源三期项目已经陆续投产，计划投资四期项目，主要生
特斯拉：从锂电池瓶颈到BMS新生 特斯拉被称为硅谷最有可能接过乔布斯衣钵的人。他们两人确实都有一个共同的特点：能在决定行业发展的基础技术停滞不前的情况下，产生颠覆式创新。 基础技术是极难突破的，所以，很多人认为当技术发展遇到瓶颈的时候，行业必然就停滞不前。以电动汽车为例。电动汽车不温不火存在很久了，即使这些年全球政府对环保空前重视，各种补贴各种政策利好，也没见哪款电动汽车真正火起来,原因就是电池技术的徘徊不前。但是之前一个主要混互联网圈的人物，仅仅几年的时间，就开发出一款让传统汽车巨头相形见绌的电动汽车——Tesla Model S，成功炒热了市场并且吸引了全球目光，这种颠覆发生在老迈的汽车工业简直让人难以置信..
从零起步学电子 第2版 ：（业余无线电丛书） (（美）班茨哈夫 （Banzhaf，W.）著)
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引言：连接器在每个汽车上都有应用，该设备利用电、光等信号借助其控制相应的机械力连接、断开、转换，进而实现相应的电路或光通道转换的一 ...
本文中基于 QC T 29106-2014 标准，提出了新的耐久特性测试和触点压降测试方法，并针对这2种测试方法进行试验验证。以下为正文。线束作 ...
金属氧化物及其与其它材料（如MXenes和金属硫族化合物）的复合材料，可以利用它们暴露于目标气体或蒸汽中所产生的电阻或电压变化，来实现不 ...
蓄电池是汽车的电源之一，发电机停止工作和起动发动机时，电量全部从蓄电池输出；当发动机处于怠速或低速工作时，发电机的发电量不能满足需 ...
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